不过若钢价上涨，原本的一部分闲置产能会再度恢复生产，等于现在供大于求的状况实际缓解将不及预期。目前来看，今年2月制造业PMI跌至49，创下三年来新低。而财新制造业PMI数据则为48，同样低于50荣枯线。 　　此外，1艘VLOC的成本较2艘好望角型散货船的成本低20%左右，有利于企业的盈利。今年以来，钢材价格低迷，影响市场对铁矿石的需求，沿海港口矿石库存不断攀升，很多人都认为钢铁需求已经见顶。 　　分部门来看，纽柯钢铁部门一季度经营业绩与去年四季度相比出现适度，这主要得益于美国钢材进口量下降使当地市场状况好转，该部门钢材产量和发货量均实现环比增长，且增幅高于钢材平均销售价格环比降幅，同时库存平均成本低于去年四季度。
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　　我国暂停采购澳大利亚煤炭，部分缺口将由国内市场补充，南方用户将煤炭拉运重点转至国内市场日前，矿、路、港、航等各方积极响应上级号召，全力加快生产和运输效率，向南方增运煤炭，并将确保下游用煤需求列为任务据悉，大秦线已将每日停电检修时间由原来的6小时降至4小时，由原计划的早晨4-10点检修压缩到4点-8点，铁路部门更多的利用港时间进行维修，从而将秋季集中修给港口卸车带来的影响降，做到运输、维修两不误　　大秦线增量后，每日发运量有望由刚刚检修时的日均105万吨。

　　但钢材价格从去到今年4点至今，总体呈恢复性上涨，“这也是价格在低迷后的正常合理回归。”在钢价上涨带动下，国内大多钢企的效益大幅。据中钢协10月27日发布数据，受益于去产能及钢价上涨，今年1-9月，中钢协会员钢企（百余家规模以上大中型钢企）营收总额达到1.99万亿，同比扭亏，利润252.06亿元。

 　　喧嚣过后，回归沉寂，这样的“故事”一次次上演，贸易商似乎也习以为常：行情不敢奢望太久，希望能够只争朝夕——“”才是硬道理。上午开单 ，下午价格松动。午后，眼见“势头”不对，有人开始选择抢跑——调低售价。